Täiesti-uus Deepal G318 koos Huawei Qiankuni intelligentse juhtimise ja nutika kokpititehnoloogiaga
Aug 25, 2026
Jäta sõnum
21. augustil debüteeris täiesti uus Deepal G318 Chengdu autonäitusel. Keskmise-kuni-suure viie-kohalise vastupidava valikuga-maasturina paigutatud uuel mudelil on iseloomulik kastikujuline kerekujundus ning kaks kabiini ja intelligentset sõidukonfiguratsiooni. Kogu tootevalikus on standardvarustuses nelik-veo{10}}süsteem, mis võimaldab G318-l tasakaalustada igapäevast linnas pendelrännet ja kergeid maastikul{12}}seiklusi. Oma mitmekülgsete võimalustega sobib maastur hästi mitmesugusteks stsenaariumideks, sealhulgas pere kasutamiseks, telkimiseks ja maastikul sõitmiseks.
Väliskujundus
Vastupidav kasti stiil, mis keskendub praktilisusele välitingimustes
Täiesti-uus Deepal G318 säilitab oma iseloomuliku karmi karbikujulise disaini, mille kere üldpikkus on erinevate versioonide lõikes veidi erinev, säilitades samal ajal ühtlase 2880 mm teljevahe.
Sõidukil on avatud mehaanilised ukselingid, mis aitavad vältida külmumistemperatuurist, mudast ja liivast põhjustatud võimalikke rikkeid, parandades samal ajal töökindlust väliskeskkonnas.
Sellel on 18{6}}tollised rattad ja 255/65 R18 rehvid ning tagumised ventileeritud ketaspidurid. G318 on saadaval mitmes välisvärvis ja sellel on ruudukujuline kereprofiil, mis tagab avara salongi. Laiendatav lastiruum pakub palju ruumi matkavarustuse, suure pagasi ja muude suuremahuliste esemete jaoks, mistõttu sobib see hästi väljas seiklusteks ja perereisideks.
Interjöör ja kabiin
Kaks nutikat kokpitisüsteemi täiustatud praktilisuse ja tehnoloogiaga
Täiesti-uus Deepal G318 säilitab praeguse mudeli üldise sisekujunduse, optimeerides samal ajal käiguvalijat, topsihoidjaid ja nutitelefoni panipaiku praktilisuse parandamiseks. Füüsilised konditsioneeri-nupud on alles, mis muudab nende kasutamise lihtsamaks ilma pilku teelt eemaldamata.
Uus G318 pakub kahte nutikat kokpitisüsteemi. Tianshu versioon on varustatud DEEPAL OS-i teabe- ja meelelahutussüsteemiga, samas kui Qiankuni versioonil on HarmonySpace 5 nutikas kokpit, mille toiteallikaks on MoLA multimodaalne AI mudel, mis võimaldab ennetavat ja intelligentset suhtlemist.
Esiistmetel on null{0}}gravitatsioonirežiim, samas kui seljatugede laienduspordid võimaldavad ühendada väliseid seadmeid, nagu -tagaistme tahvelarvutid. Kui tagumised istmed on alla käänatud, loovad need tasase laadimis- ja puhkeala, laiendades salongi mitmekülgsust lõõgastumiseks ja kaubaveoks.
Panoraamkatuseluuk koos elektrilise päikesevarjuga suurendab veelgi üldist mugavust ja salongi esmaklassilist tunnet.
Jõuülekanne ja vahemik
Tööulatus-Laiendatud 4WD koos kiirlaadimise ja välise toiteallikaga
Täiesti-uuel Deepal G318-l on 1,5 tonni vahemiku pikendaja, mille maksimaalne võimsus on 110 kW ja see toetab 92 RON bensiini. Kogu tootevalikus on kahe-mootoriga nelikveo-nelik-süsteem koos 131 kW esimootoriga ja 200 kW tagamootoriga, mis pakuvad kombineeritud süsteemi võimsust kuni 331 kW. Sõiduk kiirendab 0–100 km/h vaid 5,9 sekundiga.
G318 on varustatud 35,07 kWh liitiumraudfosfaat (LFP) akuga, mis tagab CLTC puhaselektri{2}}läbisõidu 200 km. 400 V elektrilisele arhitektuurile ehitatud see toetab 3C kiirlaadimist ja 6 kW välist toiteallikat. Koos 60-liitrise kütusepaagiga pakub G318 mugavat-elektriga sõitmist linnas, pakkudes samas murevaba{13}vahemaa pikamaareisi jaoks. Välise toiteallika funktsioon muudab selle hästi ka telkimiseks ja muudeks välitegevusteks.
Intelligentne juhtimine
Kaks juhiabilahendust, mis vastavad erinevatele kasutajate vajadustele
Täiesti-uus Deepal G318 pakub kahte intelligentset sõidulahendust, mis vastavad erinevate kasutajate vajadustele.
Tianshu versioon on varustatud Deepali enda{0}}arendatud Tianshu navigatsiooni-abiga sõidusüsteemiga, mis sisaldab viie millimeetri-laineradarit, 12 ultraheliradarit ja viit kõrglahutusega kaamerat. See toetab kiirteel navigeerimise-abiga sõitmist (NCA), et tagada mugavam pikamaa{7}}sõidukogemus.
Qiankuni versioonil on Huawei Qiankun ADS 5 Pro intelligentne sõidusüsteem. Selle andurriistvara sisaldab -salongi LiDAR-i, kolme 4D-millimeetri-laineradarit, 11 väliskaamerat ja 12 ultraheliradarit.
Lõpp--otsa-AI-arhitektuuril töötav süsteem toetab laias valikus täiustatud sõidu-abifunktsioone, sealhulgas maanteel navigeerimise abi, linnanavigatsiooni abi, pargis navigeerimise abi, punktist-punktini-parkimine ja trajektoori-põhine tagurdamine. Koos kõikehõlmava-kokkupõrgete vältimise süsteemiga suurendab see sõiduki võimet tuvastada ebakorrapäraseid takistusi ja sooritada hädaolukorras kõrvalepõiklemismanöövreid, pakkudes igapäevasel sõidul täiendavat turvalisust.
Šassii jõudlus
Kahe-õõtshoova esi- ja viie-hoovaga tagavedrustus koos mitmetasandilise-teevarustusega
Täiesti-uuel Deepal G318-l on topelt-hoovaga sõltumatu esivedrustus ja viie-lüliga sõltumatu tagavedrustus kogu tootevalikus. Standardvarustuses on keskdiferentsiaali lukk, mis tagab parema veojõu ja stabiilsuse raskel maastikul.
Qiankuni versiooni on täiendatud magnetilise mehaanilise tagumise diferentsiaalilukuga, mis parandab veelgi sõiduki maastikul{0}}taastamist ja veovõimet.
-Tippmudel on varustatud õhkvedrustuse, CDC astmeliselt muutuva summutusega amortisaatorite ja Magic Carpet vedrustussüsteemiga, mis võimaldab reguleerida sõiduki sõidukõrgust vastavalt erinevatele sõidutingimustele. See seadistus tasakaalustab tõhusalt linnasõidul sõidumugavust ja löökide neeldumist kliirensi ja katmata teedel, võimaldades G318-l enesekindlalt toime tulla mitmesuguste kergete maastikutingimustega{3}}.
Täiesti-uus Deepal G318 kasutab kahe-intelligentse strateegiat, mis ühendab Deepali enda-väljatöötatud tehnoloogiad Huawei intelligentsete lahendustega. Kogu tootevalikus on neli{5}}veo-laiendatud jõuülekanne-. Tugevale välisilmele ja ruumikale salongile tuginedes pakub G318 nutika kokpiti, intelligentse juhtimise ja šassiisüsteemide mitmetasandilisi konfiguratsioone. See lähenemine võimaldab G318-l vastata igapäevase linnaperekasutuse vajadustele, pakkudes samal ajal kasutajatele kergeid maastikuvajadusi{12}}võimalikuma riistvaraga, laiendades tõhusalt kastiga linnamaasturite segmendi mitmekülgsust ja rakenduspiire.