Xiaomi YU7 proovisõidu kogemus: Xiaomi autode legendi jätkamine

sõiduki välimus

sõiduki ees

 

Proovisõidu päeval sai Xiaomi YU7 Maxist kohe tänavasensatsioon, mis meelitas möödujaid peatuma ja pildistama. Selle perekondlik-stiilis disain särab taas Xiaomi YU7 puhul. Esitulede ainulaadne kahe-auguga disain annab sõidukile omanäolise ja võimsa aura, muutes selle visuaalselt veelgi silmatorkavamaks kui SU7. Eesmiste poritiibadega integreeritud klapiga esikapottil on elektrooniline avamine ja hääljuhtimine, mis suurendab oluliselt esipagasiruumi praktilisust, mis mahutab 24-tollise kohvri. See uuenduslik disain on Xiaomi YU7-l suurepäraselt esitletud.

sõiduki külg

 

Küljel on Xiaomi YU7 Standard, Pro ja Max versioonid kõik varustatud LiDAR-iga, mis annab sellele tõeliselt tehnoloogilise eelise. Pool{2}}peidetud ukselingid on uuenduslikud ja mugavad, avades uksed lihtsa vajutusega. Proovisõidu valikulised 21-tollised esi- ja tagarattad koos 245 mm laiuste esi- ja 275 mm tagarehvidega loovad valdava visuaalse ilme ja pööravad pead. Kuigi tagaosas on kerge küürakas ja veidi piklikud jooned, on üldine disain hästi äratuntav, mis on Xiaomi YU7 välisilme põhiomadus.

sõiduki sisemus

Tehnoloogiliselt praktiline, mugav ja käeulatuses

Sees on Xiaomi YU7 interjöör sama silmatorkav. HyperVision Skylight Display, nagu täiustatud HUD, projitseerib teabe klaasi all olevale mustale äärisele, minimeerides valguse häireid. See koosneb kolmest kohandatavast osast: armatuurlaud, navigatsioon ja reisijaekraan, pakkudes suurepärast visuaalset kvaliteeti. Seda teavet on aga polariseeritud päikeseprille kandes raske lugeda. Loodame, et seda arengut käsitletakse tulevikus.

Alumise ekraani toiteallikaks on Snapdragon 8Gen3, mis pakub tööstusharu juhtivat-jõudlust ja kuva selgust. See suurendab töölaua vabadust ja võimaldab rohkem kinnitatud rakendusi. Xiaomi väidab ka, et autos olev 8Gen3 läbib kõik autotööstuse{7}}klassi testid ja tagab minimaalse 10-aastase eluea, tagades tarbijatele meelerahu.

Ekraani all asuvad kaks 80 W juhtmevaba laadimispatja, mis pakuvad auto suurimat võimsust, laadides mugavalt lipulaeva telefone. Ülaltoodud värvi-muutuv katuseaken on meeldiv üllatus. Pimendamisrežiimis on päikesepaistelise suvepäeva keskpäevane päike pehme nagu prožektor ja klaasipind on soe, kuid mitte kuum. Kahjuks on see funktsioon saadaval ainult mudelil Max. Auto laiendatavust on täiustatud 1/4 kruviga{8}}toiteallikaga. Kui see on seotud Xiaomi juhtmevaba laadimisega telefonihoidjaga, saate oma telefoni juhtmevabalt laadida ilma juhtmeteta. Lisatud magnetiline asend võib kinnitada selliseid esemeid nagu salvrätikukarbid ja laiendusnupud, tuues teie igapäevaellu suure mugavuse.

Dünaamiline jõudlus

 

Sportliku linnamaasturina pakub Xiaomi YU7 Max muljetavaldavat jõudlust. Maksimaalse 508 kW võimsusega ja 0–100 km/h kiirendusega 3,23 sekundit pakub YU7 Max sama otsest, piiramatut võimsust kui SU7 Max, võimaldades juhtidel sõidukogemust täielikult nautida.

 

 

 

Max versioon on varustatud suletud kahekambriliste{0}}õhkvedrude ja CDC-ga, mis tagab hea tasakaalu mugavuse ja sportlikkuse vahel ning selle kalde ja kalde kontroll on sama klassi linnamaasturite esimeses ešelonis. Muutuva roolisuhe on standardvarustuses kogu seerias, muutes sõiduki madalatel kiirustel paindlikumaks ja linnateedel hõlpsamini navigeeritavaks; see on suurtel kiirustel stabiilsem, suurendades sõiduohutust. Xiaomi häälestus on väga õrn. Esirehvide 245 mm rehvi laius vähendab aga sõiduki piire, muutes mäejooksul piirini jõudmise lihtsaks. Autoomanikel on soovitatav vältida selle autoga sõitmist ekstreemsete mägijooksude või radade jaoks. Lisaks on YU7 Maxil suurepärane esirea-heliisolatsioon, kuid tagaistme-kogemus on suhteliselt halb, šassiist kostuv heli on märgatavam, mis jätab arenguruumi.