Toyota Frontlander EV

Toyota Frontlander EV debüteerib põhjaliku uuendusega, pakkudes kahte jõuülekande valikut: bensiiniversioon ja 2,0-liitrine intelligentne elektriline hübriidversioon, kokku üheksa mudelit. Välimusel on silmatorkavam "haihamba" esivõre ja ujuv katus koos uute liustikusinise ja obsidiaanimustade kahe-tooniga väliskujundusega, mis täiustavad veelgi selle esteetikat. Selle sees on 12,9-tolline 2K kõrglahutusega ekraan ja 8,8-tolline täis-LCD näidikuplokk koos Qualcomm 8155 kiibi ja kolmerežiimilise ühenduvusega, mis parandab intelligentset suhtlust 50% võrra. Kõigil mudelitel on standardvarustuses L2-taseme intelligentne juhtimissüsteem TSS 3.0, millele on lisatud PKSB kokkupõrke vältimise abi ja intelligentsed parkimisfunktsioonid. Hübriidversiooni kütusekulu on vaid 4,5 l/100 km ning 15 mugavusfunktsiooniga, sealhulgas 50 W juhtmevaba kiirlaadimine ja elektriline tagaluuk, saavutab täiusliku tasakaalu suurepärase kogemuse ja suurepärase väärtuse vahel.

* Praegu müügil olevad Toyota Frontlander EV mudelid hõlmavad 2,0-liitrist bensiinimootorit ja 2,0-liitrist intelligentset hübriidversiooni.

Linnamaasturite esteetika ümberdefineerimine

Toyota Frontlander EV erineb traditsioonilistest bensiini{0}}mootoritest sõidukitest oma "hai nina" disainiga. Horisontaalselt venitatud must iluvõre ja suitsuõhu sisselaskeavad loovad pideva visuaalse efekti koos maatriks-LED-esituledega (välja arvatud algtasemel-mudel), luues tehnoloogiliselt arenenud tunde, mis meenutab uusi energiasõidukeid. Kere mõõtmeid on veidi kohandatud 4490/1825/1625 mm-le ning uued titaanhalli ja plaatina pärlvalge/must kahe-tooniga värvimisvõimalused koos ujuva katuse ja 18-tolliste kahe-tooniga ratastega (keskmised{11}}onnid), mis sobivad täpselt noortele kasutajatele. Tagaosas on pidev punane LED-tagatuleriba koos spoileri ja tagumise klaasipuhastiga, mis parandavad nii nähtavust kui ka praktilisust. Üldine disainikeel ühtib paremini linnamaasturite praeguste suundumustega.

 

Sisekujundus

Suurepärase salongikogemuse loomine

Auto meelelahutussüsteemis-

Võidusõitja stiilis istmed

Ümbritsev valgustus

Toyota Frontlander EV kummutab täielikult vana mulje "paljaste{0}}kontidega" sõidukist. Keskkonsooli ja uksepaneelide kõrgsageduslikud-kontaktalad on kaetud suure hulga pehmete-puutematerjalidega, mida täiendavad kunstnahast õmblused ja 64-värviline intelligentne valgustus, mis parandab oluliselt nii puutetundlikkust kui ka visuaalset kvaliteeti. Ujuv 12,9-tolline keskekraan (kesk- kuni-kõrge varustustasemega) on varustatud Qualcomm Snapdragon SA8155P kiibiga, mis toetab CarPlay/HUAWEI HiCar 5.0/ICCOA Carlinki kolmerežiimilist ühenduvust ning hääljuhtimise funktsiooni, mis hõlmab 12 akende ja kliimaseadme funktsiooni. Istmed kasutavad 8-kihilist komposiitpolsterdust, mille nimmetugi väheneb pärast 3-tunnist pidevat sõitu vähem kui 5%. Koos 50 W juhtmevaba kiirlaadimise ja tagumiste kliimaseadmete ventilatsiooniavadega saavutavad selle mugavus ja praktilisus oma klassi tipptasemel.

Kahe{0}}mootorisüsteemiga saavutatud revolutsiooniline tõhusus

 

Toyota Frontlander EV saab valida kahe jõuallika vahel: 2,0-liitrine bensiinimootor ja 2,0-liitrine intelligentne elektriline hübriid. Bensiiniversioon jätkab Dynamic Force mootori ja Direct Shift{3}}CVT käigukasti kombinatsiooni, pakkudes maksimaalset võimsust 126 kW ja WLTC kombineeritud kütusekulu 6,42 l/100 km. Hübriidversioonil on viienda -põlvkonna THS-süsteem, mis suurendab kombineeritud võimsust 147 kW-ni ja saavutab WLTC kütusekulu 4,56 l/100 km ning 0–60 km/h kiirendus on 14% kiirem kui bensiinimootoriga versioonil. Elektrimootori ja mootori optimeeritud koordineerimine tagab ennetavama elektriajami sekkumise linnasõidutingimustes ja parema sujuvuse maanteel sõitmisel. Koos eluaegse akugarantiiga saavad sagedased pendeldajad kulude erinevuse hüvitada vaid 3,5 aastaga.

 

Intelligentne juhtimine

 

 

2. taseme ohutusbarjääri standard kogu ulatuses

Toyota Frontlander EV viib intelligentse turvasüsteemi TSS 3.0 alg-taseme mudelini. Millimeeter-laineradari ja monokulaarse kaamera liitmise kaudu saavutab see seitse põhifunktsiooni, sealhulgas kokkupõrkeeelne-süsteem (PCS), sõiduraja jälgimise abi (LTA) ja dünaamiline radari kiirushoidik (DRCC). Äsja lisatud PKSB parkimisabi pidurisüsteem suudab tuvastada väikesel-kiirusel takistusi ja pidurdada automaatselt, kui gaasipedaali kogemata vajutatakse, parandades ohutust 40% stsenaariumides, nagu maa-alused parkimismajad. Standardne OTA täiendusvõimalus kogu vahemikus võimaldab süsteemi funktsioonide pidevat iteratsiooni. Koos omaniku superkontoga saab isikupärastatud sätteid, nagu istmeasend ja navigatsioonieelistused, sünkroonida pilvega, luues intelligentse ohutusökosüsteemi, mis hõlmab kõiki sõidustsenaariume.

Kuum tags: toyota frontlander ev, Hiina toyota frontlander ev tarnijad